本月新闻：
25% 新关税来袭，
墨西哥汽车出口如何突围？
4月2日，美国总统在他所谓的“解放日”宣布对来自美国的所有进口产品征收10%的基本关税，并根据美国与其合作伙伴之间的贸易逆差（出口与进口之间的差额）征收更高的关税。
墨西哥和加拿大被排除在USMCA的合作伙伴之外。这意味着符合USMCA的产品将保持免关税，而不符合该协议的产品则必须缴纳25%的关税。
墨西哥免于互惠关税，部分减轻了美国自去年 3 月以来对墨西哥出口征收的税收负担，与其他经济体相比，其影响可能较小。这是因为，如果按照 USMCA 进行进口，从这些国家进口的商品将免征新关税。
Banco Base 分析总监加布里埃拉·西勒 (Gabriela Siller) 对共和党未能将墨西哥纳入新一轮关税表示欢迎。“墨西哥的下一步计划是什么？增加根据 USMCA 对美国的出口比例（2024 年达到 48%），并增加区域含量，”他说。美国《联邦公报》本周三确认，将对从世界各地进口的各种规格的汽车征收 25% 的关税，并对在墨西哥和加拿大生产且包含美国制造零部件的汽车征收部分关税。
美国商务部最新公告显示，自 4 月 3 日零时起，将对所有进口汽车及零部件加征25%关税。目前具体税则尚未公布。
根据业内人士分析，受影响产品将包括：轿车、SUV、跨界车、迷你面包车、货运车辆、轻型卡车及关键汽车零部件（如发动机、变速箱、传动系统部件和电气组件），且有可能扩展至其他汽车产品。
虽然官方尚未公布具体细节，但业界推测，乘用车（税目 8703）、货运车辆（税目 8704）及汽车零部件（税目 8708） 很可能受到影响。
2024 年，墨西哥向美国出口的上述产品占墨西哥出口总额的 19.94%，约占 GDP 的 6.65%。其中，82.57%是根据《美墨加协议》（T-MEC）进行出口的。
值得注意的是，此次加征关税是在现行关税上的额外征收，将进一步增加企业运营成本。
美当局表示，仅美国生产的汽车零部件可免征关税，但若进口汽车符合《美墨加协定》规则，则相应的零部件可享受免税待遇。美国建立起更严格的零部件原产地识别机制将终止。
按照《美墨加协定》规则，享受优惠关税的汽车必须包含75%的北美地区（墨西哥、美国、加拿大）产零部件。目前，墨西哥出口美国的汽车产品中，61.93%符合此协定要求可享受免税，其中，乘用车（税目 8703）、货运车辆（税目 8704）及汽车零部件（税目 8708）的占比为82.57%。
然而，根据墨西哥汽车工业协会（AMIA） 数据，出口至美国的墨西哥汽车平均含有 40% 的美产零部件。一旦美国实施新的零部件成分分离识别机制，那么只有 33.03% 的墨西哥汽车出口能继续享受关税豁免。
若25%关税政策持续至年底，且覆盖所有不符合《美墨加协定》标准的新车、运输车辆及零部件，预计2025年对国内生产总值（GDP）的影响为1.8个百分点。
在未来几个月内，各大汽车制造商预计将加快调整供应链，以提高出口合规性，从而减少自 3 月 4 日生效关税的影响。
总之，即使面临美国贸易政策的收紧，墨西哥仍然是一个战略性且具有吸引力的汽车产业投资选择。。由于《美墨加协议》（T-MEC）中所规定的承诺，我国被排除在4月2日宣布的新的普遍性关税之外，为墨西哥提供了相较于其他受影响国家的显著竞争优势。超过80%的墨西哥汽车出口已符合协议，并且区域性内容的比例不断增加，墨西哥不仅减轻了这些措施带来的负面影响，还定位为美国市场一个可靠、高效且具有成本效益的合作伙伴。在这一有利环境下，为企业提供了一个关键机会，可以在墨西哥加强业务布局、改善供应链，并为强化本国汽车产业贡献力量，同时为即将到来的调整做准备。
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